Desde o primeiro contato com Crazy Taxi, há mais de uma década, passei por todas as versões possíveis — do EyeToy no PS2 ao arcade e Dreamcast. A emoção de pilotar o taxista louco Axel sempre foi parte da minha jornada com os games. Por isso, a revelação de Crazy Taxi: World Tour gerou expectativa. Mas, após uma hora com o demo no Gamescom, sinto que o jogo não conseguiu manter o espírito caótico que tornou a série lendária.
O formato clássico de tempo limite, pegar passageiros e levar ao destino ainda está presente. A mecânica é simples: basta parar perto de um passageiro para começar a corrida. Além disso, há missões secundárias divertidas — como levar pizzas empilhadas no banco traseiro ou fazer um salto de um penhasco com um passageiro em pânico. Cada desafio tem uma classificação por estrelas, dependendo do desempenho. Parece promissor, mas não é o suficiente.
O problema está na condução. O controle é mais preciso do que no original, mas perdeu o charme de deslizar com um toque de loucura. O drifting não tem o impacto esperado, e o sentido de velocidade parece artificial. A sensação de puro caos, tão marcante nos jogos antigos, sumiu.
O visual também é um ponto crítico. O jogo tem uma aparência barata, sem a identidade cartoonística que marcava os títulos da Sega. Parece ter sido influenciado por ferramentas de IA gerativa — algo que, segundo a Sega, está apenas no estágio conceitual, mas que ainda transparece na estética. A cidade alemã apresentada, uma fusão de cidades reais como Colônia, traz detalhes interessantes — como a loja da Puma e a catedral gótica —, mas não compensam a falta de alma no conjunto.
Apesar do retorno de músicas da Offspring, do visual icônico de Axel e de referências ao mundo real, o jogo parece desprovido de energia. A nostalgia não é suficiente para me convencer a voltar ao volante. Vou continuar acompanhando de fora, mas não tenho pressa de entrar no carro de novo.
